විදුලි මෝටර් රථ සඳහා විවිධ EV චාජර් සම්බන්ධක
වේගවත් චාජර්ස්
- සම්බන්ධක වර්ග තුනෙන් එකක 7kW වේගවත් ආරෝපණය
- සම්බන්ධක වර්ග තුනෙන් එකක 22kW වේගවත් ආරෝපණය
- ටෙස්ලා ගමනාන්ත ජාලයේ 11kW වේගවත් ආරෝපණය
- ඒකක එක්කෝ සම්බන්ධ නොකළ හෝ සම්බන්ධ කර ඇති කේබල් ඇත
වේගවත් ආරෝපණ සාමාන්‍යයෙන් 7 kW හෝ 22 kW (තනි හෝ තුන්-අදියර 32A) ලෙස ශ්‍රේණිගත කෙරේ.සමහර ජාල CCS හෝ CHAdeMO සම්බන්ධක සමඟ 25 kW DC චාජර් ස්ථාපනය කරන නමුත් වේගවත් චාජර්වලින් අතිමහත් බහුතරයක් AC ආරෝපණය සපයයි.
ආරෝපණ කාලය ඒකක වේගය සහ වාහනය මත වෙනස් වේ, නමුත් 7 kW චාජරයක් පැය 4-6 කින් 40 kWh බැටරියක් සමඟ අනුකූල EV නැවත ආරෝපණය කරයි, සහ 22 kW චාජරයක් පැය 1-2 කින්.වේගවත් ආරෝපණ රථ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, සුපිරි වෙළඳසැල් හෝ විවේක මධ්‍යස්ථාන වැනි ගමනාන්තවල දක්නට ලැබේ, එහිදී ඔබ පැයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ගාල් කළ හැක.
බොහෝ වේගවත් ආරෝපණ 7 kW සහ නොබැඳි, සමහර නිවාස සහ සේවා ස්ථාන පදනම් වූ ඒකකවලට කේබල් සවි කර ඇත.
උපාංගයට කේබලයක් සම්බන්ධ කළ යුතු නම්, එම සම්බන්ධක වර්ගයට ගැළපෙන මාදිලිවලට පමණක් එය භාවිතා කළ හැකිය;උදා-1 Type tethered cable එකක් පළමු පරම්පරාවේ Nissan Leaf එකකට භාවිතා කළ හැකි නමුත්, Type 2 inlet එකක් ඇති දෙවන පරම්පරාවේ Leaf එකක් නොවේ.එබැවින් සම්බන්ධ නොකළ ඒකක වඩාත් නම්‍යශීලී වන අතර නිවැරදි කේබලය සහිත ඕනෑම EV එකක් භාවිතා කළ හැක.
වේගවත් ආරෝපණයක් භාවිතා කරන විට ආරෝපණ ගාස්තු මෝටර් රථයේ ඇති චාජරය මත රඳා පවතී, සියලුම මාදිලි 7 kW හෝ ඊට වැඩි අගයක් පිළිගත නොහැක.
මෙම ආකෘතීන් තවමත් ආරෝපණ ලක්ෂ්‍යයට සම්බන්ධ කළ හැක, නමුත් ලබා ගන්නේ ඔන්-බෝඩ් චාජරය විසින් පිළිගත් උපරිම බලය පමණි.උදාහරණයක් ලෙස, වේගවත් ආරෝපණ ලක්ෂ්‍යය 7 kW හෝ 22 kW වුවද, 3.3 kW ඔන්-බෝඩ් චාජරයක් සහිත Nissan Leaf එකක් උපරිම වශයෙන් 3.3 kW පමණක් ලබා ගනී.
Tesla's 'destination' Chargers 11 kW හෝ 22 kW බලයක් සපයන නමුත්, Supercharger ජාලය මෙන්, Tesla මාදිලි සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ.Tesla විසින් එහි ගමනාන්ත ස්ථාන බොහොමයක සම්මත Type 2 චාජර් කිහිපයක් සපයන අතර, මේවා ගැළපෙන සම්බන්ධකය භාවිතා කරන ඕනෑම ප්ලග්-ඉන් ආකෘතියක් සමඟ අනුකූල වේ.
7-22 kW AC
7 kW AC
7-22 kW AC
සියලුම EVs සහ PHEVs පාහේ 2 වර්ගයේ ඒකක මත ආරෝපණය කළ හැකිය, අවම වශයෙන් නිවැරදි කේබලය සමඟ.එය බොහෝ දුරට පොදු ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය ප්‍රමිතිය වන අතර බොහෝ ප්ලග් ඉන් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට 2 වර්ගයේ සම්බන්ධක චාජර් පැත්තක් සහිත කේබලයක් ඇත.
මන්දගාමී චාජර්
- සම්බන්ධක වර්ග හතරෙන් එකක 3 kW - 6 kW මන්දගාමී ආරෝපණය
- ආරෝපණ ඒකක එක්කෝ සම්බන්ධ නොකළ හෝ සම්බන්ධ කර ඇති කේබල් ඇත
- ප්‍රධාන ආරෝපණය සහ විශේෂඥ චාජර් වලින් ඇතුළත් වේ
- බොහෝ විට නිවසේ ආරෝපණය ආවරණය කරයි
බොහෝ මන්දගාමී ආරෝපණ ඒකක 3 kW දක්වා ශ්‍රේණිගත කර ඇත, බොහෝ සෙමින් ආරෝපණය වන උපාංග ග්‍රහණය කරන වටකුරු රූපයකි.ඇත්ත වශයෙන්ම, මන්දගාමී ආරෝපණය 2.3 kW සහ 6 kW අතර සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් වඩාත් පොදු මන්දගාමී ආරෝපණ 3.6 kW (16A) ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත.ත්‍රි-පින් ප්ලග් එකකින් ආරෝපණය කිරීම සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථය 2.3 kW (10A) ඇද ගන්නා අතර, පවතින යටිතල පහසුකම් නිසා බොහෝ ලාම්පු කණු චාජර් 5.5 kW ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත - සමහරක් 3 kW වේ.
ආරෝපණ ඒකකය සහ ආරෝපණය වන EV මත පදනම්ව ආරෝපණ වේලාවන් වෙනස් වේ, නමුත් 3 kW ඒකකයක සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සාමාන්‍යයෙන් පැය 6-12ක් ගත වේ.බොහෝ මන්දගාමී ආරෝපණ ඒකක සම්බන්ධ කර නොමැත, එනම් ආරෝපණ ලක්ෂ්‍යය සමඟ EV සම්බන්ධ කිරීමට කේබලයක් අවශ්‍ය වේ.
මන්දගාමී ආරෝපණය යනු බොහෝ හිමිකරුවන් විසින් ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කරන විදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීමේ ඉතා සුලභ ක්‍රමයකිනිවසේ දීඑක රැයකින්.කෙසේ වෙතත්, මන්දගාමී ඒකක අවශ්‍යයෙන්ම නිවසේ භාවිතයට සීමා නොවේරැකියා ස්ථානයසහ පොදු ස්ථාන ද සොයාගත හැකිය.වේගවත් ඒකකවලට වඩා දිගු ආරෝපණ කාලය නිසා, මන්දගාමී පොදු ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය අඩු පොදු වන අතර පැරණි උපාංග වේ.
සාමාන්‍ය 3-pin සොකට් එකක් භාවිතා කරමින් ත්‍රි-පින් සොකට් එකක් හරහා මන්දගාමී ආරෝපණය සිදු කළ හැකි අතර, EV වල වැඩි ධාරා ඉල්ලුම සහ ආරෝපණය කිරීමට ගතවන වැඩි කාලය හේතුවෙන්, නිතිපතා ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය අය තරයේ නිර්දේශ කරනු ලැබේ. නිවස හෝ සේවා ස්ථානයේ ප්‍රතීතනය ලත් ස්ථාපකයක් මගින් කැපවූ EV ආරෝපණ ඒකකයක් ස්ථාපනය කර ගන්න.
3 kW AC
3 - 6 kW AC
3 - 6 kW AC
3 - 6 kW AC
සියලුම ප්ලග්-ඉන් EV වලට සුදුසු කේබලය භාවිතයෙන් අවම වශයෙන් ඉහත මන්දගාමී සම්බන්ධක වලින් එකක් හෝ භාවිතා කර ආරෝපණය කළ හැක.බොහෝ ගෘහ ඒකක වල පොදු ආරෝපණ මත ඇති ආකාරයේ 2 ආදාන ඇත, නැතහොත් මෙය විශේෂිත EV සඳහා සුදුසු වන Type 1 සම්බන්ධකයක් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත.
සම්බන්ධක සහ කේබල්
සම්බන්ධක තෝරාගැනීම චාජර් වර්ගය (සොකට්) සහ වාහනයේ ඇතුල් වීමේ පෝට් එක මත රඳා පවතී.චාජර් පැත්තේ, වේගවත් ආරෝපණ CHAdeMO, CCS (ඒකාබද්ධ ආරෝපණ සම්මතය) හෝ 2 වර්ගයේ සම්බන්ධක භාවිතා කරයි.වේගවත් හා මන්දගාමී ඒකක සාමාන්‍යයෙන් Type 2, Type 1, Commando, or 3-pin plug outlets භාවිතා කරයි.
වාහන පැත්තේ, යුරෝපීය EV මාදිලි (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW සහ Volvo) Type 2 inlets සහ ඊට අනුරූප CCS වේගවත් ප්‍රමිතියට නැඹුරු වන අතර ආසියානු නිෂ්පාදකයින් (Nissan සහ Mitsubishi) Type 1 සහ CHAdeMO ආදාන වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. සංයෝජනය.
කෙසේ වෙතත් මෙය සැමවිටම අදාළ නොවේ, ආසියානු නිෂ්පාදකයින් වැඩි වන සංඛ්‍යාවක් කලාපයේ අලෙවි කරන මෝටර් රථ සඳහා යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට මාරු වේ.උදාහරණයක් ලෙස, Hyundai සහ Kia ප්ලග්-ඉන් මාදිලි සියල්ලම Type 2 ආදාන වලින් සමන්විත වන අතර, pure-electric models Type 2 CCS භාවිතා කරයි.Nissan Leaf එහි දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිය සඳහා Type 2 AC ආරෝපණය වෙත මාරු වී ඇත, නමුත් DC ආරෝපණය සඳහා අසාමාන්‍ය ලෙස CHAdeMO රඳවා තබා ඇත.
බොහෝ EVs මන්දගාමී සහ වේගවත් AC ආරෝපණය කිරීම සඳහා කේබල් දෙකකින් සපයනු ලැබේ;එකක් ත්‍රි-පින් ප්ලග් එකක් සහ අනෙක Type 2 connector charger-side සමග, සහ දෙකම මෝටර් රථයේ inlet port සඳහා ගැළපෙන සම්බන්ධකයක් සවි කර ඇත.මෙම කේබල් මඟින් EV එකකට සම්බන්ධ නොකළ බොහෝ ආරෝපණ ස්ථාන වෙත සම්බන්ධ වීමට හැකි වන අතර, ටෙදර්ඩ් ඒකක භාවිතයට වාහනය සඳහා නිවැරදි සම්බන්ධක වර්ගය සහිත කේබලය භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.
උදාහරණ ලෙස සාමාන්‍යයෙන් 3-pin-to-Type 1 කේබලයක් සහ Type 2-to-Type 1 කේබලයක් සමඟ සපයන Nissan Leaf MkI ඇතුළත් වේ.Renault Zoe හි වෙනස් ආරෝපණයක් සකසා ඇති අතර 3-pin-to-type 2 සහ/හෝ Type 2-to-Type 2 කේබලයක් සමඟ පැමිණේ.වේගවත් ආරෝපණය සඳහා, ආකෘති දෙකම ආරෝපණ ඒකකවලට සම්බන්ධ කර ඇති සම්බන්ධක භාවිතා කරයි.
පසු කාලය: ජනවාරි-27-2021
