විවිධ වර්ගයේ EV චාජර් සම්බන්ධක
විදුලි වාහන (EV) චාජර් ශ්‍රේණිවලට වඩා “මට්ටම්” මගින් සංලක්ෂිත වේ.චාජරයක් EV බැටරියක් කෙතරම් ඉක්මනින් නැවත ආරෝපණය කරයිද යන්න මට්ටම් විස්තර කරයි.සාමාන්යයෙන්, චාජර් නිර්වචනය කරනු ලබන්නේ ඒවා නිපදවන කිලෝවොට් (kW) ගණන අනුව ය.සාමාන්‍ය මගී ප්‍රමාණයේ EV එකකින් ලැබෙන සෑම කිලෝවොට් පැයක්ම (kWh) රියදුරු පරාසයේ සැතපුම් 4කට සමාන වේ.චාජරයෙන් ලැබෙන ප්‍රතිදානය වැඩි වන තරමට EV බැටරිය වේගයෙන් ආරෝපණය වේ
2022 ඔබේ විදුලි මෝටර් රථය ආරෝපණ ස්ථාන සමඟ ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ මාර්ගෝපදේශය
Electric Cars (EVs) සහ plug-in hybrid වාහන වෙළඳපොලේ සාපේක්ෂව අලුත් ඒවා වන අතර ඔවුන් තමන් විසින්ම ධාවනය කිරීමට විදුලිය භාවිතා කරයි යන්නෙන් අදහස් වන්නේ නව යටිතල පහසුකම් ක්‍රියාත්මක කර ඇති බවයි, එය ස්වල්ප දෙනෙකුට හුරුපුරුදු එකක්.විදුලි මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන විවිධ ආරෝපණ විසඳුම් පැහැදිලි කිරීමට සහ පැහැදිලි කිරීමට අපි මෙම ප්‍රයෝජනවත් මාර්ගෝපදේශය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එබැවිනි.
උතුරු ඇමරිකානු SAE J1772 Type 1 EV ප්ලග්
වර්ගය 1 J1772 Charger Connector
1 වර්ගය EV ආදාන සොකට්
යුරෝපීය සම්මතයන් IEC62196-2 වර්ගයේ 2 EV සම්බන්ධක
IEC62196-2 වර්ගයේ 2 සම්බන්ධකය
IEC62196-2 Type 2 Inlet EV Socket
2 වර්ගයේ සම්බන්ධක බොහෝ විට 'Mennekes' සම්බන්ධක ලෙස හැඳින්වේ, නිර්මාණය සොයා ගත් ජර්මානු නිෂ්පාදකයාට පසුව.ඔවුන් සතුව 7-pin පේනුවක් ඇත. EU විසින් 2 වර්ගයේ සම්බන්ධක නිර්දේශ කරන අතර ඒවා සමහර විට නිල සම්මත IEC 62196-2 මගින් සඳහන් කරනු ලැබේ.
යුරෝපයේ EV ආරෝපණ සම්බන්ධක වර්ග උතුරු ඇමරිකාවේ ඒවාට සමාන වේ, නමුත් වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ.පළමුව, සම්මත ගෘහ විදුලිය වෝල්ට් 230 ක් වන අතර එය උතුරු ඇමරිකාව භාවිතා කරන ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණයක් පමණ වේ.යුරෝපයේ "1 මට්ටමේ" ආරෝපණයක් නොමැත, එම හේතුව නිසා.දෙවනුව, J1772 සම්බන්ධකය වෙනුවට, IEC 62196 Type 2 සම්බන්ධකය, සාමාන්යයෙන් mennekes ලෙස හැඳින්වේ, යුරෝපයේ Tesla හැර අනෙකුත් සියලුම නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරන සම්මතය වේ.
කෙසේ වෙතත්, Tesla මෑතකදී එහි හිමිකාර සම්බන්ධකයේ සිට Type 2 සම්බන්ධකය වෙත Model 3 මාරු කළේය.යුරෝපයේ අලෙවි වන Tesla Model S සහ Model X වාහන තවමත් Tesla සම්බන්ධකය භාවිතා කරයි, නමුත් ඒවාද අවසානයේ යුරෝපීය Type 2 සම්බන්ධකය වෙත මාරු වනු ඇතැයි අනුමාන කෙරේ.
CCS J1772 සම්බන්ධකය
CCS1 ආදාන සොකට්
CCS Combo2 සම්බන්ධකය
CCS2 ආදාන සොකට්
CCS යනු ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතියයි.
ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය (CCS) Combo 1 (CCS1) සහ Combo 2 (CCS2) චාජර් ආවරණය කරයි.
2010 ගණන්වල අග භාගයේ සිට, ඊළඟ පරම්පරාවේ ආරෝපණ CCS 1 (උතුරු ඇමරිකාව) සහ CCS 2 නිර්මාණය කිරීම සඳහා Type1 / Type 2 චාජර් ඝන DC ධාරා සම්බන්ධකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලදී.
මෙම සංයෝජන සම්බන්ධකය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයට අනුවර්තනය කළ හැකි බවයි, එයට ඉහළ භාගයේ ඇති සම්බන්ධකයක් හරහා AC ආරෝපණය හෝ ඒකාබද්ධ සම්බන්ධක කොටස් 2 හරහා DC ආරෝපණය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ මෝටර් රථයේ CCS Combo 2 සොකට් එකක් තිබේ නම් සහ අවශ්‍ය නම් නිවසේ සිට AC මත ආරෝපණය කරන්න, ඔබ ඔබේ සාමාන්‍ය Type 2 පේනුව ඉහළ කොටසට සම්බන්ධ කරන්න.සම්බන්ධකයේ පහළ DC කොටස හිස්ව පවතී.
යුරෝපයේ, DC වේගවත් ආරෝපණය උතුරු ඇමරිකාවේ හා සමාන වේ, CCS යනු Nissan, Mitsubishi හැර අනෙකුත් සියලුම නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරන සම්මතයයි.යුරෝපයේ CCS පද්ධතිය උතුරු ඇමරිකාවේ J1772 සම්බන්ධකය මෙන් ඇදගෙන යාමේ dc ඉක්මන් ආරෝපණ පින් සමඟ Type 2 සම්බන්ධකය ඒකාබද්ධ කරයි, එබැවින් එය CCS ලෙසද හැඳින්වුවද, එය තරමක් වෙනස් සම්බන්ධකයකි.Tesla 3 මාදිලිය දැන් යුරෝපීය CCS සම්බන්ධකය භාවිතා කරයි.
ජපන් සම්මත CHAdeMO සම්බන්ධකය සහ CHAdeMO ආදාන සොකට්
චැඩ්මෝ තුවක්කුව
CHAdeMO ආදාන සොකට්
චැඩ්මෝ: ජපන් උපයෝගිතා TEPCO විසින් CHAdeMo සංවර්ධනය කරන ලදී.එය නිල ජපන් ප්‍රමිතිය වන අතර ප්‍රායෝගිකව සියලුම ජපන් DC වේගවත් චාජර් CHAdeMO සම්බන්ධකයක් භාවිතා කරයි.දැනට CHAdeMO සම්බන්ධකය භාවිතා කරන විදුලි වාහන අලෙවි කරන එකම නිෂ්පාදකයින් වන Nissan සහ Mitsubishi වන උතුරු ඇමරිකාවේ එය වෙනස් ය.CHAdeMO EV ආරෝපණ සම්බන්ධක වර්ගය භාවිතා කරන එකම විද්‍යුත් වාහන වන්නේ Nissan LEAF සහ Mitsubishi Outlander PHEV ය.Kia 2018 දී CHAdeMO වෙතින් ඉවත් වූ අතර දැන් CCS පිරිනමයි.CHAdeMO සම්බන්ධක CCS පද්ධතියට ප්‍රතිවිරුද්ධව J1772 ආදාන සමඟ සම්බන්ධකයේ කොටසක් බෙදා නොගනී, එබැවින් ඔවුන්ට මෝටර් රථයේ අමතර ChadeMO ඇතුල්වීමක් අවශ්‍ය වේ මේ සඳහා විශාල ආරෝපණ තොටක් අවශ්‍ය වේ.
Tesla Supercharger EV Connector සහ Tesla EV Socket
Tesla: Tesla එකම Level 1, Level 2 සහ DC ක්ෂණික ආරෝපණ සම්බන්ධක භාවිතා කරයි.එය සියලුම වෝල්ටීයතා පිළිගන්නා හිමිකාර ටෙස්ලා සම්බන්ධකයකි, එබැවින් අනෙකුත් ප්‍රමිතීන්ට අවශ්‍ය පරිදි, DC වේගවත් ආරෝපණය සඳහා විශේෂයෙන් වෙනත් සම්බන්ධකයක් තිබීම අවශ්‍ය නොවේ.Superchargers ලෙස හඳුන්වන ඔවුන්ගේ DC වේගවත් චාජර් භාවිතා කළ හැක්කේ Tesla වාහනවලට පමණි.ටෙස්ලා විසින් මෙම ස්ථාන ස්ථාපනය කර නඩත්තු කරන අතර ඒවා ටෙස්ලා පාරිභෝගිකයින්ගේ පමණක් භාවිතා කිරීම සඳහා වේ.ඇඩැප්ටර කේබලයක් සමඟ වුවද, ටෙස්ලා සුපර්චාර්ජර් ස්ටේෂන් එකක ටෙස්ලා නොවන ඊවී ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.ඒ බලයට ප්‍රවේශය ලබා දීමට පෙර වාහනය ටෙස්ලා ලෙස හඳුනා ගන්නා සත්‍යාපන ක්‍රියාවලියක් ඇති බැවිනි.සුපර්චාර්ජරයක් හරහා මාර්ග චාරිකාවකදී Tesla Model S ආරෝපණය කිරීමෙන් මිනිත්තු 30කින් සැතපුම් 170ක පරාසයක් එක් කළ හැක.නමුත් Tesla Supercharger හි V3 අනුවාදය කිලෝවොට් 120 සිට 200 kW දක්වා බල නිමැවුම ඉහළ නංවයි.2019 දී දියත් කරන ලද සහ අඛණ්ඩව නිකුත් කරන ලද නව සහ වැඩිදියුණු කළ Superchargers, දේවල් සියයට 25 කින් වේගවත් කරයි.ඇත්ත වශයෙන්ම, පරාසය සහ ආරෝපණය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී - මෝටර් රථයේ බැටරි ධාරිතාවේ සිට ඔන්බෝඩ් චාජරයේ ආරෝපණ වේගය සහ තවත් බොහෝ දේ - එබැවින් "ඔබේ සැතපුම් ගණන වෙනස් විය හැක."
චයිනා GB/T EV ආරෝපණ සම්බන්ධකය
China GB/T GUN EV සම්බන්ධකය
චයිනා ඩීසී ජීබී/ටී ආදාන සොකට්
විදුළි වාහන සඳහා විශාලතම වෙළඳපොල - චීනයයි.
ඔවුන් ඔවුන්ගේ Guobiao ප්‍රමිතීන් විසින් නිල වශයෙන් හඳුන්වනු ලබන ඔවුන්ගේම ආරෝපණ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කර ඇත: GB/T 20234.2 සහ GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 AC ආරෝපණය ආවරණය කරයි (තනි-අදියර පමණි).පේනු සහ සොකට් වර්ග 2 මෙන් පෙනේ, නමුත් අල්ෙපෙනති සහ ප්‍රතිග්‍රාහක ආපසු හැරේ.
GB/T 20234.3 වේගවත් DC ආරෝපණය ක්‍රියා කරන ආකාරය නිර්වචනය කරයි.වෙනත් රටවල දක්නට ලැබෙන CHAdeMO, CCS, Tesla-modified වැනි තරඟකාරී පද්ධති වෙනුවට චීනයේ ඇත්තේ එක් රටපුරා DC ආරෝපණ පද්ධතියක් පමණි.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ජපානය පදනම් කරගත් CHAdeMO සංගමය සහ චීනයේ විදුලි කවුන්සිලය (GB/T පාලනය කරන) ChaoJi ලෙස හැඳින්වෙන නව DC වේගවත් පද්ධතියක් මත එක්ව කටයුතු කිරීමයි.2020 අප්‍රේල් මාසයේදී, ඔවුන් CHAdeMO 3.0 නමින් අවසන් ප්‍රොටෝකෝල නිවේදනය කළේය.මෙය 500 kW (ඇම්පියර් 600 සීමාව) ට වඩා ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණය ද ලබා දෙනු ඇත.EVs හි විශාලතම පාරිභෝගිකයා චීනය බව සලකන අතර, සමහරවිට ඉන්දියාව ඇතුළු බොහෝ කලාපීය රටවල් සම්බන්ධ වීමට ඉඩ ඇති බැවින්, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi මුලපිරීම කාලයත් සමඟ CCS ආරෝපණය කිරීමේ ප්‍රමුඛ බලවේගය ලෙස බලයෙන් පහ කළ හැකිය.
